2009年11月1日 星期日

2009/10/25 2009「堅持轉動」縱谷單車嘉年華

騎車以來的夢想,就是想去好山好水的花東走走,難得的是,這次約騎的,竟是每次約都很少去的同事,當然很快的,就召集熱愛單車的同事,組成了5人車隊前進花蓮,為了避免第一次遠往就壯士斷腕,選擇了還算容易的140km台灣獮猴(不過實際騎乘只有124km),先來看官方附的路線圖和高度圖(實際騎乘後發現準確率實在不高)

台灣獼猴路線圖

1

高度圖

120

出發前就收到環保專列的車票,做的蠻精緻的,只是豬頭的我星期五下班竟然忘了帶回家,快到家才想到又折回公司拿,弄到九點多才到家

PIC091020004PIC091020005PIC091020002 PIC091020003  

天氣預報有颱風靠近,不過很幸運的擦身而過,花蓮還出大太陽,實在是上帝有保佑,出發前來張團體照

PA230081

當晚住在亞士都飯店,還不錯可以讓我們把車放在房間,晚上舉辦的說明會,只有聽到一個重點,進193要補給好,不過最後發現也還好,晚上原本想早早就寢的,不過發現我會認床,一直弄到兩點才睡,很快的四點半就得起床了

1027-43

早上搭大會準備的遊覽車來到鯉魚潭會場,不過也是大會最失敗的地方,竟然用卡車堆疊所有的車子,還好我的冠一早就傷痕累累,不過帥哥才剛牽的ADV2就很心痛了,在等貨車把車運來前,來幾張合照

PA240085PA240086PA240090

出發前卡到不錯的位子,至少在前10位出發,才有鏡頭,也跟到了第一班高鐵,在第一段到牛山休息站前的38公里,維持32公里多的均速,來到牛山吃了根香蕉,外帶個一根就走,這站短停

 1027-78

 1027-90

來到了牛山,發現大砲對著我,趕快看鏡頭,牛山看官方海拔圖還好,其實還算有點小硬,不過才剛開始還可以吃完,之後來到新社休息站就停留了較長的時間約10分鐘,因之後就是要爬海岸山脈的光豐公路了

     Z3B3725

光豐公路的官方海拔真的是僅供參考,只有盲目的往上爬,不過天氣實在太熱了,看到一間廟的石椅就想偷懶,坐下來休息吧,此時Kurt超越我了,我也沒發現

休息片刻下到太巴朗,座落在先人的故居旁邊,害我想上廁所也不好意思,只好走一小段距離去解決,這站也花了不少時間約13分鐘,也努力的吃香蕉,這時來到荒涼的193,除了車上的2壼水,身上再掛一壼,不過後來發現我多慮了,不到1小時的路程就來到了最後一站-米棧,這站也很混,休息了快8分鐘,原本是想等等看同事,不過不知道早有人在我前面了

過了米棧沒多久遠遠的看到Kurt,咦~他怎跑在我前面,在休息站都沒看到,不過他應該是爆掉了,和我速度差很多,他前面太拼了,很快的超過他一段距離,不過倒楣的事發生了-我迷路了,過理想大地沒多遠我就走丟了,路上也沒指引走到了鄉間小道,只好趕快找大路去甘仔店問路才問回到鯉魚潭的路,在上鯉魚潭的路,又遇到Kurt,他一臉訝異,我又要超越他了,唉~真丟臉比賽騎到迷路,最後6小時22分完賽

IMG_9900058

拿到獎牌和完成證書,開心

PIC091025001

官方還不錯,還準備了紀念照片,可惜我忘了縮小腹

 DSC_9064 DSC_9065 DSC_9067 DSC_9069

送的水壼和T-shirt,T-shirt比酷爾盃和北海岸的好太多了

 DSC_9070 DSC_9061

總結這次除了疊車和路標不清迷路外,大致都算滿意,不過聽說提早結束,其他較長路程的抱怨很多,不過一點多結束去捷安特洗完澡到坐火車7點40還好久,回到家都很晚了,不過這次花東行,還算滿意,再來抱怨一下GARMIN 305,不但隧道飆時速破千問題,這次Lap1資料全掉,Lap2掉一半,和客服反應也是制式客氣的回答,簡單說就是不處理,只是是很客氣的不鳥你

2

完成時間 : 6小時22分18秒

獼猴組參加530名,完賽318名,排名69名

2009年10月18日 星期日

2009/10/18 Giant TCR1

從10/04訂車,問捷安特客服就告知15前不可能拿到車,想不到16就通知車到車店了,只是17~18有烏來兩天一夜,只好忍著不去牽,等到18下午回來,就迫不及待的去迎接TCR1回來,先來個官網照片

TCR1WKS0

再來個全車照吧,咦~沒錯,輪組我有換了,請老闆幫我換上訂的XERO X1,組起來還蠻搭的,原廠配的是XERO XGR-1

DSC_9034

Giant的Mark

 DSC_9040

105的剎變把,之前只騎過MTB,要花點時間好好習慣它的變速方式

DSC_9041

車把手帶白色的,應該很快就會被我弄髒了吧

DSC_9042DSC_9043DSC_9044

TCR1

DSC_9033 DSC_9031

carbon的前叉

DSC_9037

前輪花鼓

DSC_9038DSC_9027DSC_9017

TCR1配的Shimano R600的CT盤,有點小沒誠意,若配105大盤就perfect了

DSC_9018 DSC_9045

VELO的座墊配上Giant的mark,希望我的屁股能適應它,不然又得花錢了

DSC_9035

carbon的座管

DSC_9036DSC_9024DSC_9028 DSC_9030DSC_9050    DSC_9051              

跟老闆唯一凹到的快扣

DSC_9046

還沒想到要用怎樣的踏板,原廠的就先加減騎吧,醜醜的反光片還找不到老虎鉗弄掉它

 DSC_9053

官網規格

TCR 1

車架  GIANT ALUXX SL輕量化鋁合金車架
前叉  GIANT ADVANCED 碳纖維前叉(鋁合金 OverDrive Steerer)
速別  20
前變  SHIMANO 105 Black FD-5600
後變  SHIMANO 105 Black RD-5600
重量  8.4KG-S
顏色  白/黑,白/黃

2010 公路車系列
TCR 1

車架
GIANT ALUXX SL 輕量化鋁合金車架

前叉
GIANT ADVANCED 碳纖維前叉(鋁合金 OverDrive Steerer)

速別
20S

操控
系統
車把手
GIANT Connect 鋁合金 31.8

車手豎桿
GIANT Connect 鋁合金

變速
系統
變速把手
SHIMANO 105 Black ST-5601

前變
SHIMANO 105 Black FD-5600

後變
SHIMANO 105 Black RD-5600

煞車
系統
煞車
SHIMANO 105 Black BR-5600

煞車把手

傳動
系統
飛輪
SHIMANO 105 CS-5600 12-27T

鏈條
SHIMANO 105 CN-5600

大齒盤
SHIMANO R600 50/34T

B.B.

轉動
系統
踏板
WELLGO

輪圈
FORMULA XR-320

花鼓
FORMULA 16H/20H

鋼絲
DT SWISS

外胎
MICHELIN Dynamic 700x23C

坐墊
VELO VL1133

座管
GIANT Connect SL 碳纖維 30.9

大約重量,不含腳踏
8.4KG-S

顏色
白/黑,白/黃

尺寸
XS / S / M 

官網

http://www2.giant-bicycles.com/zh-TW/bikes/model/tcr.1/2883/39812/

2009年10月11日 星期日

2009/10/11 中正橋河濱折返跑

10/25就要參加"2009「堅持轉動」縱谷單車嘉年華"的活動,雖然140公里但只要不抽筋,是蠻有把握可以在規定時間10小時內騎完,不過已經好久沒騎長途了,最近又都是以練山路為主,這幾個幾拜週末又都下雨,比最佳狀態又胖了快7公斤,真是糟糕,下午剛好有空檔沒什麼雨,趕緊來練個平路,一趟三公里,練個10趟,感覺蠻不錯的,可以根據心跳、速度調整出自己最佳的配速

image

[開箱文] XERO X1G輪組

訂的Giant TCR1還沒來,輪組到是先來了,下午訂隔天早上就到,真是有效率的公司

DSC_8853

包裝的很細心

DSC_8854

我訂的是QR68的快拆,比較粗勇

DSC_8855

前輪組,金光閃閃

DSC_8856

白色襯帶

DSC_8857

輪圈上的mark

DSC_8860

前輪花鼓

DSC_8861

後輪組

DSC_8864

後輪花鼓、棘輪座

DSC_8865

這個輪組的特色是定位在爬山輪,會捨慣性輪主要原因也是台北盆地很難找到可以狂飆的平路,自己腿力不強在緩坡速度帶不起來反而重拖,還是乖乖選用爬山輪試看看

 

最後來個原廠產品規格

花鼓採用大小耳設計,可以有效平衡兩邊的鋼絲張力,減少騎乘後調整張力的麻煩,特殊的鍛造CNC加工方式,花鼓外型美觀大方,跟齒盤外型相互呼應.前20/後20孔設計,有效減經重量.扁鋼絲的切風效果,提供降低風阻的利基,是真正高貴不貴的輪組.亮眼的金色設計,讓你外出騎車時,真正變成金光閃閃,瑞氣千條的焦點哦~

花鼓:

密封式培林花鼓 (前 2SB / 後 4SB)

SHIMANO 8/9速全鋁棘輪組

輪圈:

AL-6061焊接輪圈

鋼絲:

XERO 14/20G扁鋼絲

孔數:

前-20H / 後-20H

快拆

QR68

重量:

1,620公克

顏色:

金色輪圈+金色花鼓+黑色鋼絲+黑色鋁頭